Acerca del libro
EL COMERCIO MARÍTIMO Y LOS PUERTOS. EL CASO COLOMBIANO DESDE LA PERSPECTIVA GLOBAL
La epidemia de privatizaciones de fines del siglo XX tuvo el propósito de vincular los capitales privados con la construcción y operación de los puertos que imponía el nuevo paradigma naviero en el comercio globalizado.
La mayoría de los países entendieron cabalmente el propósito de las privatizaciones, pero algunos las confundieron con oportunidades para el lucro de pocos a cambio de la productividad de todos.
El contacto del hombre primitivo con el mar despertó en aquel la pasión por surcar sus aguas y comerciar con habitantes de remotas regiones. El comercio marítimo se convirtió en motor del desarrollo humano, creó las sinergias para la universalización de la cultura y la creación de sociedades civilizadas. La navegación a vapor, las comunicaciones inalámbricas y el contenedor permearon los continentes a la carga marítima y convirtieron los costos de la logística en la columna vertebral de la competitividad de las empresas.
A fines del siglo XX, para obtener los capitales necesarios se recurrió a las privatizaciones. Algunos países, entre ellos Colombia, no entendieron que la privatización de los sistemas portuarios tenía por objeto atraer el capital privado necesario para construir, reconvertir y operar los puertos que el comercio marítimo moderno exige; en cambio, las vieron como una forma sencilla para que unos pocos se apropiaran del patrimonio de sociedades enteras.
Este libro demuestra por qué la privatización portuaria a la colombiana es un lamentable ejemplo de miopía, ignorancia y corrupción, demasiado frecuente en sociedades en las que el ciudadano no tiene información o la recibe sesgada, fragmentada y manipulada. Este caso de estudio se desarrolla dentro del contexto de la ?gran Historia", para que el ciudadano común tenga suficientes elementos de juicio para comparar su realidad con la del resto del mundo.
